追火车的铁路“背包客”

端午前夕，铁路运输客流迎来高峰。在熙熙攘攘(xīxīrǎngrǎng)的人潮中，有一支特别的“背包客(bēibāokè)”小队，穿行于赣闽两省近10万公里铁道线上，巡视(xúnshì)的不是名山大川，而是一台台停靠在沿线各站的养路机车。

2025年(nián)5月28日，葛纪平对车载(chēzài)设备进行动态测试。李达伟 摄

“目标向塘西折返段，咱们先去南昌换乘。”南昌电务段鹰潭车载设备车间副工长葛纪平清点好工具材料，装进背包，与工友们一同踏上(tàshàng)为机车(jīchē)“寻医诊脉”的(de)行程。端午期间，他们需要对赣(gàn)闽两省(liǎngshěng)247台机车的车载设备进行动态检测和应急检修。“车载设备如同机车大脑，在机车运行时能起到监控、预警等辅助功能，帮助机车更好地适应(shìyìng)路况，在行驶途中‘耳聪目明’”，葛纪平介绍道。

2025年5月28日，葛纪平和(pínghé)同事正在核对LKJ数据(shùjù)，确保行车安全。李达伟 摄

“IC卡、手持(shǒuchí)终端、兆欧表、发码器、探照灯……”在出行前，葛纪平总会把工具包装得满满当当(mǎnmǎndāngdāng)，足足有(zúzúyǒu)三十斤。“出远门作业，多一份准备就多一份把握。”对他来说，虽然背着沉重，但心里踏实。

2025年(nián)5月28日，葛纪平和同事登乘机(chéngjī)车准备开始作业。李达伟 摄

近期(jìnqī)赣闽两省天气潮湿闷热，机车(jīchē)车体如同一个密闭的“桑拿房”。葛纪平钻进不到3平米的机械间，他俯下身子，在狭小通道内逐一检查(jiǎnchá)设备线路。陈鹏则(zé)在车底对机车速度传感器的螺丝进行紧固。在协同配合下，检修(jiǎnxiū)顺利结束，汗水浸湿了作业服，贴在皮肤上又闷又热，两人稍作休整，又匆匆翻身爬上另一台机车。

2025年5月28日，葛纪平和同事正在悬挂禁动牌(jìndòngpái)。李达伟 摄

近年来，随着赣闽铁路(tiělù)集中修全面铺开，养路机车流动性强，维护点更分散。“一旦有应急作业，时间就非常紧张(jǐnzhāng)。”为了尽快追上这些“大家伙”，葛纪平和队友一接到任务，就必须立即出动。为提高响应速度，他们一般会采用高铁、公交、共享(gòngxiǎng)单车几种(jǐzhǒng)交通工具的“特种兵”式(shì)出行……

2025年5月28日，葛纪平抵达作业(zuòyè)地点。李达伟 摄

福建省漳州市龙山镇站附近的线路综合工区，是作业机车常驻的一个站点(zhàndiǎn)，葛纪平从鹰潭出发需要换乘4趟列车，辗转(zhǎnzhuǎn)5个高铁站，才能抵达龙山镇，最后(zuìhòu)步行10公里(gōnglǐ)抵达作业点。整段“奔袭”的路程足足有1200公里，耗时近十个小时，常常需要星夜兼程。

端午(duānwǔ)归途，车厢座无虚席，“背包客”们就在车厢连接处席地而坐，短暂休整。葛纪平笑称：“我们(wǒmen)就像天南地北到处跑的(de)铁路驴友，虽然辛苦，但也乐在其中。”

（来源：中国网 作者(zuòzhě)：戴依扬 张嘉仪）